Các mẫu xe đạp thể thao mới, Hướng dẫn sử dụng xe đạp thể thao
Xe đạp thể thao ngoài việc có thể thể trở nặng ra, kết cấu có thể giảm nhẹ hóa là tốt nhất, hiện nay những xe đua tốt đã dùng sợi cacbon để giảm nhẹ trọng lượng. Đương nhiên, nếu động lực gió được tối ưu hóa thì có thể tiết kiệm sức lực của người Xe đạp thể thao nhập khẩu , video dưới đây là thay đổi tư thế của một tay đua, khi xuống dốc với lực cản của gió nhỏ nhất để bay qua, trên đường khiến cho đối thủ không theo kịp.
Phần 1: Tối ưu hóa hình dạng khung – Tối ưu hóa kích thước cấu trúc bằng cách sử dụng các bản phác thảo 3D, các mối hàn, phân tích tĩnh.
Phần 2: Tối ưu hóa hình dạng 1 – Tối ưu hóa ống hỗ trợ bằng cách sử dụng các bề mặt và phân tích tĩnh.
Phần 3: Tối ưu hóa hình dạng 2 – Tối ưu hóa khí động học với phân tích chất lỏng để giảm lực cản
Mô hình tham số đầu tiên được thực hiện với SOLID Works, ba tham số chính cho tối ưu hóa là:
* Đường dẫn chuyển năng lượng
* Xử lý kích thước
* Khí động lực học
Các mẫu xe đạp thể thao mới, Hướng dẫn sử dụng xe đạp thể thao , Đầu tiên thông qua chức năng vẽ phác thảo khung xe với chức năng 3D, chú thích kích thước, đặc biệt là kích thước bạn muốn tối ưu hóa, ví dụ như góc độ giữa cọc yên và thanh ngang.
Bản vẽ phác thảo thì không thể tiến hành phân tích lực, đề nghị nên sử dụng phương pháp bản vẽ mối hàn , lượng tính toán phân tích có thể giảm lớn, hơn nữa bản vẽ này có thể tự sử lí thành mạng lưới ngang, căn bản không phải sử lý gì vẫn có thể tính toán ra.
Hơn nữa mục tiêu của tối ưu hóa là khung Xe đạp thể thao đối với đường chuyền lực có đạp ứng được hay không, trên thực tế thì tôi không có hứng với những số liệu cụ thể, có thể phân thành phân tích định tính và phân tích phi định tính. Phương pháp này khi thiết kế xơ tổng thể kết cấu vô cùng hữu dụng, tiện cho việc nhanh chóng thiết kế ra kích thước chủ yếu, sau đó kết cấu được hình thành chi tiết rồi mới phân tích định lượng, đáng giá tổng thể chức năng.
Tiện cho việc phân tích vận hành ở trạng thái tĩnh có thể giải quyết hành vi hoạt động của khung Xe đạp thể thao cần vài giải thiết dưới đây:
Do phụ tải ở trạng thái tĩnh có thể dẫn đến sự biến dạng của khung xe có thể dùng để tính toán điểm cần chú ý những biến dạng của khung xe ở trạng thái động, kết quả độ chịu đựng ở trạng thái động có thể tương đương với vài lần độ chịu trạng thái tĩnh, cần căn cứ vào kinh nghiệm để đưa ra giá trị tải trọng tĩnh tránh ảnh hưởng đến tính tin cậy của tính toán.
Khi phân tích mối hàn, sử lí những góc bên có thể không cần quan tâm, chỉ cần trục trung tâm không tính sai là được, bởi vì khi phân tích chỉ có chất liệu, mặt cắt, trục trung tâm, những tính toán trên lưới tia là cách tính giản hóa lí tưởng.
Nhưng đáng tiếc là kiểu tính này hiện nay không cho phép tải trọng đường xa, chúng ta cần dồn trọng tải lên vị trí tay cầm hoặc bàn đạp, tăng thêm lực ở vị trí tay cầm, mô phỏng hướng lực, tăng lực một chiều ở bàn đạp để mô phỏng hướng chuyển động của lực và hướng trọng tải trọng lượng cơ thể thẳng đứng hướng xuống dưới( mũi tên màu hồng). Vị trí trục bánh Xe đạp trẻ em thể thao cố định( mũi tên màu xanh).
Như vậy chúng ta có thể mô phỏng những người đạp xe tăng tốc trong chốc lát, ảnh hưởng của sức chịu đựng đối với phân xưởng.
Chúng ta có thể chuyển đổi vị trí phương hướng sức chịu đựng của tay lái và loại bỏ lực đạp chân, mô phỏng giảm tốc độ ( phanh Xe đạp thể thao ) trong giây lát.
Đáng giá kết quả phân tích có phù hợp với dự kiến, như vậy chúng ta có thể tăng kích thước góc kẹp, tiến hành tối ưu hóa khiến cho tổng thế di chuyển nhỏ nhất.
Có thể thấy, khi góc kẹp bằng 73 độ, biến dạng nhỏ nhất. Đương nhiên, cũng có thể tối ưu hóa những kích thước khác ví dụ như độ dài của thanh dọc, khoảng cách tay lái trước,..
Trước mắt xin dừng tại đây, đợi đến khi có được kết quả phân tích tối ưu hóa kích thước tất cả các chi tiết có được thiết kế tối ưu hóa khung xe. Bước tiếp theo, thiết kế hình dạng của xe để tiến hành chuẩn bị cho thiết kế tối ưu hóa cuối cùng.
Hướng dẫn sử dụng xe đạp thể thao
Trong khi đạp Xe đạp địa hình , sau khi lên dốc hoặc chạy nước rút, nhanh chóng trốn sang một bên để nôn liên tục. Một số người cũng sẽ xảy ra tình trạng chóng mặt, trong khi lái xe nếu như bạn bỏ qua một số bước nhỏ thì bạn sẽ có những triệu chứng khó chịu về thể chất, thực ra miễn là bạn hiểu được rằng đúng thuốc thì sẽ chưa đúng bệnh,như vậy rất đơn giản để tránh những tình huống khó chịu này. !
Làm ấm và tránh “bắt thỏ”
Khi chúng ta đang vận động,do lượng lớn máu trong dạ dày đột nhiên được truyền đến để hỗ trợ bàn tay và bàn chân, gây ra “thiếu máu cục bộ”, dạ dày sẽ “ngồi xổm”. Chuột rút dạ dày là ý nghĩa của cơ thể cảnh báo chúng ta rằng “thiếu máu cục bộ dạ dày” đòi hỏi phải cung cấp đủ máu. Đây là lý do mà “bắt thỏ” hoặc nôn sau khi tập thể dục dữ dội đột ngột.
Khi tôi còn nhỏ, những người lớn thường nói với chúng tôi rằng chúng tôi không nên tập thể dục ngay lập tức sau khi ăn no, nếu không chúng tôi sẽ khó tiêu và triết lí này cũng như vậy. Nếu chúng ta ăn no, máu sẽ tập trung trong dạ dày gần cơ quan tiêu hóa, nếu bạn tập thể dục ngay lập tức, máu sẽ chảy vào các bộ phận vận động (như bàn tay và bàn chân), trong khi các cơ quan tiêu hóa tiêu hóa sẽ gây tiêu hóa do lượng máu lớn chảy ra. Khi hiệu ứng dừng lại, nó trở thành cái gọi là chứng khó tiêu. Tuy nhiên, những người chơi trong Tour de France hoặc các cuộc đua đường dài thường phải phát triển thói quen ăn uống trong xe, để dạ dày có thể thích ứng với việc ăn uống trong trạng thái tập thể dục.
Những mẫu xe đạp được yêu thích
Để ngăn ngừa cảm giác khó chịu như “co thắt dạ dày” và nôn mửa, cần phải có đủ các bài tập khởi động trước khi tập thể dục để cho máu của các bộ phận khác nhau của cơ thể chảy nhẹ nhàng đến bàn tay và bàn chân để ngăn chặn dòng chảy lớn đột ngột, dẫn đến “thiếu máu cục bộ”. “. Đây là tầm quan trọng của ” khởi động trước chuyến đi ” mà chúng tôi đã nhấn mạnh nhiều lần, đặc biệt là nếu không làm ấm cơ thể, nó sẽ trực tiếp đánh vào độ dốc dữ dội, và dễ bị nôn mửa.
Khi nhiều tay đua thực hiện một chuyến hành trình dài, có vẻ như họ sẽ chỉ ở trên đường, và không có thói quen nghỉ ngơi, điều này thật sự là không tốt. Khi chúng tôi dẫn dắt đội, 30 phút đầu tiên của chuyến đi (15 km / h, đi Xe đạp thể thao khởi động) phải nghỉ ngơi một chút. Sau đó mỗi giờ phải có nghỉ ngơi từ 1 đến 5 phút, ít nhất là nghỉ ngơi sau bữa ăn 30 ~ 60 phút.
Làm giảm bớt hành động và loại bỏ triệu chứng hoa mắt chóng mặt
Chóng mặt, cảm thấy rằng có những ngôi sao bay trên đầu, trên thực tế, lý do cho triệu chứng này giống như triệu chứng nôn, cũng vì “thiếu máu cục bộ” gây ra, nhưng chỉ ở các phần “thiếu” không giống nhau. “Thiếu oxy não” sẽ gây ra “chóng mặt”; “thiếu oxy mắt” gây ra “chóng mặt”. Cũng giống như ngồixổm và đứng lên, nó sẽ “chóng mặt”, chỉ vì “chứng thiếu oxy” tạm thời của não hoặc mắt.
Đột nhiên dừng lại và ngồi xuống sau khi tập thể dục mệt mỏi, bạn sẽ thấy chóng mặt vì máu đột nhiên truyền đến mắt mà gây ra. Vì vậy, sau khi xuống Xe đạp bạn không thể ngồi xuống ngay được, bạn phải đi bộ trước và sau đó thư giãn trước khi bạn có thể ngồi xuống. Tóm lại, khởi động chuyến đi (WanningUp) và bài tập kết thúc (CoolingDown) rất quan trọng, và các tay đua phải nhớ.
Xe đạp Nghĩa Hải phân phối độc quyền các dòng xe đạp Nhật Bản với thương hiệu Maruishi nổi tiếng, có bề dày hoạt động hơn 120 năm, đến từ YOKOHAMA , Nhật Bản. Hãng xe đạp Maruishi có nhiều dòng xe và đa dạng về kiểu dáng, mẫu mã như xe đạp mini Nhật ,xe đạp cào cào, xe đạp địa hình nhập khẩu , xe đạp thể thao nhật bản , xe đạp trẻ em
