Bảo dưỡng và tái thiết cho cọc yên xe đạp
KS LEV là cọc yên nhận được nhiều đánh giá khen ngợi, thiết kế niêm phong bên trong đáng tin cậy, dẫn đến tỷ lệ thất bại tương đối thấp, nhưng sau một thời gian dài sử dụng, trôi nổi và rít vẫn không thể tránh khỏi. Bài viết lấy ví dụ, loại hình dây bên ngoài, giới thiệu toàn bộ quá trình bảo dưỡng tái thiết, loại dây bên trong đơn giản hơn vì không có cáp ròng rọc.
1. Xả hơi, tháo cụm cáp bên ngoài và chốt kẹp cọc yên. Bảo dưỡng và tái thiết cho cọc yên xe đạp
2. Sử dụng cờ lê đai để tháo nắp dưới và nhấn cần gạt để tháo cáp.
3. Gắn cáp vào ống bên ngoài bằng băng keo.
4. Kéo ống bên trong ra, kẹp nó bằng kẹp 10 mm và tháo cụm điều khiển van.
5. Tháo thân van, lưu ý rằng cái dài hơn hướng ra ngoài.
6. Tháo miếng bịt bụi bằng cờ lê dây đai và kéo ống bên ngoài ra.
7. Tháo ống bên trong.
8. Làm sạch ống bên ngoài.
9. Ghế ròng rọc cáp xe đạp thể thao bên ngoài cũng có thể được tháo gỡ và làm sạch.
10. Lắp cờ lê dây đai và cờ lê móc, tháo nắp niêm phong.
11. Nếu có phao, hãy cẩn thận làm ẩm vết dầu khi mở nắp.
12. Tháo lõi van.
13. Rút các bộ phận bên trong và đổ dầu giảm xóc.
14. Làm sạch các bộ phận như thanh giảm chấn, IFP và ống IFP.
15. Cố định bộ giảm xóc và tháo pít-tông bằng một hình lục giác 4mm.
Hướng dẫn sử dụng cọc yên xe đạp
16. Tiếp tục tháo gỡ piston.
17. Làm sạch cụm piston.
18. Nguyên lý làm việc của cọc yên LEV là thanh đẩy đẩy thanh van xe đạp thể thao nhật bản hình nón ra, mở đường dẫn dầu, thanh giảm xóc sâu và buồng khí được nén.
19. Một danh sách các thành phần cơ bản.
20. Bắt đầu lắp ráp bên dưới, lắp đặt đầu bịt và IFP trên ống IFP. Sau đó, các bộ phận liên quan đến vòng đệm kín phải được bôi mỡ, sẽ không mô tả lại.
21. Bên trong IFP là một nút bịt hình sao. Khi không có công cụ viên đạn, việc chèn ống IFP đòi hỏi một số kỹ năng. Đầu tiên đặt IFP lên trên cùng của ống, một phần của vòng đệm sẽ tự nhiên vừa khít và phần còn lại sẽ bị lộ ra, lúc này ấn chặt ifp.
22. Sử dụng móc kim loại tròn hoặc móc nhựa để đẩy nút bịt hoàn toàn dọc theo mép ống mà không bị hư hại.
23. Chèn phụ kiện đã chuẩn bị vào ống bên trong với độ sâu IFP khoảng 5 mm tính từ đỉnh ống IFP.
24. Dựng thẳng ống bên trong và đổ đầy dầu giảm xóc 5wt.
25. Chuẩn bị thanh giảm chấn và nắp bịt.
26. Bạn có thể chèn một đầu của đường kính biến đổi vào thanh giảm chấn, đầu ngắn ở bên ngoài và bộ phận điều khiển được vặn vào vít bằng tay. Điều này sẽ cho phép van xe đạp địa hình nhập khẩu được mở hoàn toàn cho lần lắp đặt tiếp theo mà không cần phải giữ van bằng tay.
Cách bảo dưỡng cọc yên xe đạp
27. Giữ van mở và lắp thanh giảm chấn. Sau khi đầu trước được lắp hoàn toàn vào ống IFP, nhấn và giữ nắp nút bịt để tiếp tục đẩy vào và siết chặt. Sau đó lắp đặt lõi van, bơm đến 250 psi, kiểm tra xem thanh đẩy có thể được ấn trơn tru không, hoàn thành lắp ráp ống bên trong.
28. Nếu dây bên trong LEV bị căng quá mức, nó có thể bị đứt và cần được sửa chữa trước khi lắp ráp ống bên ngoài.
29. Dùng cờ lê sáu cạnh 3 mm và 2 mm tháo bỏ các ốc vít.
30. Chọn ra quả bóng nhựa dẹt, có thể được làm mềm bằng cách làm nóng bằng bật lửa. Tháo dây ra.
31. Dây ban đầu có thể được thay thế bằng dây aramid (Kevlar) hoặc dây polyethylen có trọng lượng phân tử cực cao với đường kính 0,8mm-1mm. Một mét chỉ khoảng một nhân dân tệ.
32. Thay thế bằng một quả bóng nhựa mới có đường kính 2,5mm. Đầu tiên nhấn chặt vào đầu dây.
33. Bôi trơn dây bằng mỡ và luồn qua ròng rọc trên.
34. Thắt chặt và đánh dấu ở 15mm từ phía dưới.
35. Gắn đầu cố định trên cùng, cắt chỉ thừa và dán nó bằng băng keo. Lưu ý rằng dấu ngay bên dưới phải ở dưới đầu cố định. Nếu sai vị trí, nó sẽ ảnh hưởng đến hành trình của thân van.
36. Sau đó lắp đặt các ống bên ngoài.
37. Chèn putter.
38. Lắp đặt cụm điều khiển để đảm bảo rằng cần gạt chỉ được nhấn khi bộ đẩy được bật hoàn toàn, nếu không độ căng của dây cần được điều chỉnh.
39. Cuối cùng, nắp dưới đáy và cụm cáp bên ngoài được lắp đặt, hoàn tất bảo dưỡng.
